日前，国家能源局就《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》公开征求意见。意见稿指出：新型储能项目相关单位应按照有关法律法规和技术规范要求，严格履行项目安全、消防、环保等管理程序，落实安全责任。

在电池一致性管理技术取得关键突破、动力电池性能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次利用储能项目。已建成投运的，应定期评估电池性能，加强监测、强化监管。

在退役动力电池中，很多具有较高剩余容量的电池，在诊断、分选和重组后，应用于使用工况更温和的场景，比如低速电动车、电网储能、基站备用等，实现梯次利用。

对此，业内专家观点较为对立：一种观点认为退役动力电池大多可以梯次利用，成为电力储能的主力；另一种观点认为退役动力电池一致性差、剩余寿命短、安全风险高，没有梯次利用价值，应直接回收处理。据悉，去年我国动力电池累计退役总量达到了约20万吨，而到2025年这一数字将升至约78万吨。

京瓷光能小编：

锂电池系统本身就很复杂，在全新的动力电池应用于电动汽车等领域，还在时常出现着火、爆炸的情况下，退役电池再利用就更不是那么简单的事情。退役电池再利用，涉及退役电池的检测、评判、利用分选、配组、系统集成、管控等技术，退役电池应用的研究时间太短，在这种情况下匆忙投入大规模储能项目应用，就太过轻率。

根据笔者锂电池从业近二十年的经历和研究，大型储能的电池配组、结构布局、管控、管理等非常复杂，研究数据还不够充分，其复杂程度并不亚于电动汽车，甚至高于电动汽车，对此必须抱有敬畏之心，谨慎以待。

储能市场，梯次电池大规模介入最大推手是铁塔公司在通讯基站领域的应用，但随着着火等问题频发，对入围电池企业加强控制。

其实，除储能之外，退役动力电池已经被用于了很多低速电动汽车、工业车辆、电动自行车领域，因从业者参差不齐，对其应用后果不乐观。