11月15日，第二十五届中国国际高新技术成果交易会，也就是高交会正在深圳举行。在本届高交会上，中国科学院的科研团队带来了可以在零下70摄氏度到零上80摄氏度范围内正常使用的宽温域锂电池，为新能源车在冬季等极端温度下的使用提供技术支撑。
在高交会国家科技创新成果展的展区，记者看到，新研发的锂电池被放置在零下20到零下60摄氏度的低温试验箱中，其输出的电能可以正常带动旁边的电器运转。如何让锂电池能够经受住炎热、耐得住低温，可以充电快速、成本还要低，中国科学院深圳先进技术研究院的科研人员历时10年研发出新型铝基复合负极材料。
        中国科学院深圳先进技术研究院先进储能技术研究中心主任唐永炳表示，现在传统锂离子电池是采用了正极材料和石墨负极类的材料，用的负极材料就不完全是石墨类负极材料，解决了锂离子的扩散的路径多样化的问题，这就使得在低温下面产生锂枝晶这种风险大大降低，这也使得这个电池表现出来比较优异的低温性能。
        据了解，常规锂电池随着不断使用，内部会产生锂枝晶，既影响充电性能，还可能带来电池短路等隐患。而该科研团队研发的新型铝基负极，在低温和过充条件下能有效缓解锂枝晶的产生，提高了安全性。在续航性能上，该电池能量密度较传统锂离子电池提升13%到25%。另外由于铝基复合负极优异的导电性能，使得这种电池还能表现出不俗的快充性能。性能的提升将大大拓宽新能源设备的应用场景，未来相关产品可以应用于光伏储能、轨道交通、极地科考等众多领域，并将有望解决新能源车冬季续航缩水和低温启动困难等难题。
       
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