根据2003年中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，7月，我国动力电池产量、装车量分别为61.0GWh、32.2GWh，同比分别增长28.9%和33.3%；1-7月，累计产量、装车量分别达到354.6 GWh、184.4 GWh，同比分别增长35.4%和37.3%。动力电池装车量的增速与新能源汽车的产销量增速保持一致。
     7月，按车型划分，平均装车电量为45.9kWh，环比下降4.4%。单车装车量的下降与磷酸铁锂装车量的不断上涨有很大关系。7月，磷酸铁锂的装车量达到21.7GWh，远超三元电池的10.6GWh，占比更是达到了67.2%，同比大涨51.1%。新能源汽车市场内卷升级、车企严控车辆成本之际，性价比更高的磷酸铁锂电池装车量也在不断上升。不过，纯电动乘用车的平均带电量并未下降，7月，这一数据为55.4 kWh，环比增长了1.4%。
    7月，我国储能电池销量达到了4.3GWh，几乎全部为磷酸铁锂电池；1-7月，储能电池累计销量达到了35.5GWh。出口方面，7月，储能电池累计出口1.0GWh，1-7月累计出口储能电池7.3 GWh，同样，几乎全部为磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池不仅在国内新能源汽车上有很高的装车量占比，在海外储能市场的应用也在快速提升。
    为什么磷酸铁锂电池的应用在不断增长，原因是多方面的：首先磷酸铁锂的综合安全性更优，如果配合专业的电池管理系统和系统化的设计，安全性能更可靠。其次磷酸铁锂电池的性价比更优，相对价格比三元锂电池具有优势。
    
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